03 CCC SE DÉPLACER - Discussion : Petites lignes ferroviaires

(avec l'autorisation de Dominique)

Dominique Andrieu-Villemaine · novembre 18

Les freins économiques et politiques sont EVIDENTS: l'industrie de la voiture est un des piliers de l'économie en France. Nous n'avons pourtant pas le choix : il faut changer nos habitudes en commençant par limiter puis interdire les pubs comme celles qui prônent la voiture en ville : c'est une aberration. Ensuite restaurer les petites lignes de chemin de fer qui desservaient les campagnes en limitant les TGV. Enrayer le monopole de la SNCF en l'ouvrant à la concurrence. Remettre à l'honneur les transports de marchandises par le train en supprimant au maximum les camions. Mettre une taxe pour les si nombreux et polluants camions qui traversent la France. Il y a énormément à faire car les lobbies des transporteurs par ex sont très puissants.

Valerie GUEROUT · novembre 18

Dominique, plusieurs sujets en un dans votre post pertinent. Souhaitez-vous approfondir un ou plusieurs d'entre eux ? Dans l'affirmative de quels ongles thématiques avez vous besoin afin que je les créés ? (ie: fret ferroviaire ; publicité transports ; etc).

Dominique Andrieu-Villemaine · novembre 18

Je née connais ni les uns ni les autres de façon spécifique. Dans ces conditions est il souhaitable que je m’exprime davantage ? Si cela doit amener d’autres personnes à des précisions alors je suis d’accord car tout cela me semble important : le fret et les lignes ferroviaires insuffisants, empoisonnent l’air et obligent à avoir tjrs plus de voitures...

Valerie GUEROUT · novembre 20

J'ai créé la rubriques "petites lignes ferroviaires".

Pour "publicité" d'après les thèmes CCC c'est à traiter dans le sous-groupe "CONSOMMER".

Pour "fret" d'après les thèmes arrêtés par la CCC, ils traiteront ce thème prioritairement.

Valerie GUEROUT · il y a 15 heures

Dominique, à présent que la synthèse de la première vague de contributions publiques est disponible, il semble que votre intuition d'évoquer la restauration des petites lignes ferroviaires soit bonne car n'apparaît nulle part.

Pour monopole SNCF (cf. votre post dans un autre espace loomio) c'est une longue histoire, la France n'a pas défendu son modèle en matière de service public ferroviaire et c'est le modèle "ouverture à la concurrence" qui est imposé dans l'Union Européenne. La Deutchbahn n'est pas le seul prestataire en DE et c'est ancien. Sur cet aspect, sauf à avoir parmi nous des experts et chercheurs dans ce domaine précis, nous allons perdre du temps au lieu de nous concentrer sur ce que nous pouvons raisonnablement présenter, documenter, argumenter, proposer collectivement.

Dominique Andrieu-Villemaine · il y a 14 heures

Merci

Dominique Andrieu-Villemaine

Dominique Andrieu-Villemaine · il y a 14 heures

Les petites lignes de la SNCF devraient être rétablies. Elles sont souvent transformées en chemin de plaisance comme celui qui va jusqu'au Mt St Michel depuis Paris ( traverse en particulier l'Orne...). Ce qui contribuerait aussi à redynamiser des petites villes qui sont totalement enclavées actuellement du fait de leur isolement, les gens devant prendre leur véhicule avec tous les pb que cela implique. Il est indispensable de penser économie en même temps : on ne peut envisager des changements que si l'on reste ancrés dans la réalité économique. De même le développement des cars inter-cités doit devenir une priorité mais tout cela ne peut se faire qu'en parallèle du retour au développement des petites entreprises dans les villes et villages. L'Etat devrait, par exemple, pouvoir favoriser les petites entreprises dans les petites villes et villages en dégrevant les impôts de ceux qui s'y installent. Il faut aussi prévoir une assise scolaire, médicale, et administrative. . Si l'on ne trouve pas de contribution économique viable, il n'y aura aucune évolution réelle en faveur de l'écologie.

Admettons une fois pour toutes que le développement industriel depuis le XIX ème siècle a été très rapide ( par rapport aux siècles antérieurs si l'on considère les évènements sur le long terme), l'exil vers les villes a désorganisé la vieille Europe et l'on est obligés de faire un retour vers quelque chose de plus "vivable". On peut appeler ça Décroissance mais il s'agit de lucidité en cessant de courir après un argent facile, et de n'être pas dupes des dirigeants et économistes qui nous font croire que la croissance va encore durer des décennies, voire des siècles. Pour une fois il nous faut regarder la réalité en face, qu'elle soit économique, écologique, sociale ou autre.

Présentation (octobre 2019) des créations de lignes de transports publics ferrées légères. C'est en anglais mais montre un très net ralentissement des investissements européens dans ce type d'aménagements.