台中火力發電廠由燃煤發電漸漸改為以綠能來發電,減低二氧化碳排放量

建立台中港沿岸及大肚溪之綠能發電公路
台灣97%能源仰賴國外進口,無法控制能源(油電瓦斯等)價格之穩定。建議以台中火力發電廠為中心,建立台中港沿岸及大肚溪、烏溪沿岸(河堤或高灘地上)之綠能發電公路(路網),讓我們可以靠自己及天來產出電能及熱能,使能源價格之趨於穩定,造福百姓福祉.並且讓台中火力發電廠(二氧化碳排放量世界第一之電廠)也可以由燃煤發電漸漸改為以氫能、太陽能及風力等綠能來發電,以減低二氧化碳排放量,改善台中空氣品質,以符合台灣減碳目標及國際節能減碳之趨勢.
建議建立台中港沿岸及大肚溪之綠能發電公路(路網)說明如下(以大肚溪沿岸為例):
(一)綠能公路型態:高架道路型(比利時已發展太陽能高速公路)、桿(柱)型
(二)綠能公路發電種類:太陽能板、太陽能煙囪、風力發電機、氫能發電等
(三)綠能公路可發電能源:電能、氫能、熱能
(四)綠能公路之電熱氫供應儲存廠可提供:電、氫、熱水
(五)(台中港沿岸及大肚溪)綠能公路路網優點
1.白天靠太陽能及風力，晚上靠氫能及風力。二十四小時皆可產生電能、氫能、熱能。綠能公路之電熱氫供應儲存廠可提供電動車加電、氫能車加氫及民眾加熱水之服務。綠能公路路網之發電電能亦可傳送至台中火力發電廠。另氫能亦可傳送至台中火力發電廠發電(台中電廠有十具機組，由其中一機組改以氫來發電試運作起)，極具投資效益。
2.綠能公路(路網)沿台中港沿岸及大肚溪、烏溪河岸(河堤或高灘地上)或既有公路(西濱)興建，將大大降低綠能公路(路網)用地之土地取得成本。
3.綠能公路(路網)用綠能取代燃煤發電，可減低台中火力電廠二氧化碳排放量，降低空污。