NLT As A Service

Allego la tabella ACI per veicoli elettrici e ibridi

@lucia alla reception di Pesaro mi han detto di sentire l'ufficio group procurement nella persona di Elisabetta Moro. Non vorrei presentarmi come un emerito nessuno a chiederle cose per evitare che magari non mi dice niente perchè non sa manco chi sono o come siamo strutturati noi.
Se puoi provare a sentirla, o altrimenti la sento io e metto te/voi in cc... dimmi tu come ti sembra meglio.

Ciao Dino
Non conosco Elisabetta, dunque Sentila pure tu e sentiti libero di coinvolgermi se ci sono info/docs aziendali che non sai dove recuperare o che vanno chieste ai consulenti:)
Grazie!
Buona giornata
Lucia

Ciao, ieri ho chiesto a TS e mi han girato le convenzioni in essere per i dipendenti. Non è lo scope di questo thread ma almeno dà una idea (le convenzioni NLT sono a pag 8).
Devo ancora parlare con Elisabetta Moro per avere quelle aziendali.

Grazie Dino; quando senti Elisabetta puoi chiederle se è possibile prevedere un accordo che permetta di avere delle auto della flotta aziendale ts (2 o 3?) in sede :m a berbenno? magari questa è una strada alternativa e veloce che ci permette di avere a disposizione delle auto aziendali presso la ns sede

purtroppo è una cosa che avevo già chiesto a Milano e mi han detto picche (avevo chiesto auto dedicate per noi). Credo che per cose del genere si debba andare tramite Maik/Fra ma non so a che livello :)

Penso che ci sia da mettere chiarezza sui termini poi sui modi:

• il fringe benefit è un beneficio che viene concesso al dipendente e che, in relazione al tipo, viene tassato alla azienda. Il buono pasto è un fringe benefit, così come l’autovettura che DEVE essere usata in uso promiscuo lavoro/privato con un kilometraggio medio di 15000 km per lavoro.

• la convenzione è un accordo quadro che una azienda fa per i suoi dipendenti con delle altre aziende. Le convenzioni sono ribaltate poi ad uso privato. Quindi una convenzione auto è un rapporto dove attraverso il fatto di essere dipendente di una azienda da beneficio ad avere un trattamento riservato in un acquisto privato.

• il car pooling per la flotta aziendale, riguarda ad auto che sono a carico dell’azienda e disponibili dalla sede dell’azienda e devono essere utilizzate solo per missioni aziendali. Non è possibile, da un punto di vista normativo, fare viaggi personali e/o accompagnare persone che non siano dell’azienda in car-pooling.

Attualmente mi trovo in una situazione in cui, capendone il senso di cassa ma non contabile, trovo difficile giustificare sia nei confronti dello Stato che nei confronti dei soci sia il fatto di avere auto-elettriche in fringe benefit che il car pooling. Per questo ultimo, dovremmo raccogliere I viaggi e farci sopra degli studi.

Rispetto allo Stato, non è possibile mischiare le due parti. La richiesta di Dino si configurerebbe in un prestito fatto al dipendente e non in un fringe benefit, che anche qui potrebbe essere fatto con una convenzione da un istituto di credito.

Nel frattempo ho chiesto il preventivo ad Arval e ho parlato con loro.

Il loro preventivo è disponibile qui

https://drive.google.com/a/mondora.com/file/d/0B_DPw1MyZx94YXNWZ1NUOXVfNkhMMTJocmxpTE15NkJqR09R/view?usp=drivesdk

E i conti sono
- canone 1.199€ * 36 mesi
- anticipo 10.000€
Da considerare poi l’extra mileage che va di 9 e 18 centesimi.

Il Fringe benefit di questa auto sarà intorno ai 5K annui (non ho trovato un valore per la model 3) che quindi porta a 416€ il costo addebitato in busta paga.

L’azienda quindi sborsa
- Calcolo per 3 anni: 1.199*36+10.000-416*36 : 53164-14.976= 38,188
- che in un anno sono: 38.188/3= 12.729 all’anno

E che richiederebbe un approvazione una spesa di 891.054 in CDA Se tutti volessero l’auto NLT.

Su auto diverse, tutto si riparametrizza. Ma il rapporto che sta al costo che l’azienda subisce rimane circa quello. C’è poi da capire chi paga eventuali franchigie da danni e l’extra kilometraggio.

Comunque sia, rimane in carico all’azienda circa il 2.5 volte il fringe benefit.

Sono influenzato, rientro da una settimana all'estero stancante, prendo un volo di fretta e furia per rientrare in anticipo in Italia, sono stressato per l'ispezione su TS Digital, piove, è notte, devo guidare due ore da Malpensa a casa.
Tra Selvetta e Colorina un cervo mi taglia la strada. I riflessi non sono dei migliori, per tutte le cause indicate sopra, ma per fortuna freno per tempo non succede niente.
Ma se avessi sbandato impattando contro il cervo o uscendo di strada, cosa sarebbe successo? Mi sarei trovato con la macchina personale distrutta.

In questo casa avrei avuto un rimborso dall'assicurazione aziendale?

In questo caso, nessuna assicurazione aziendale avrebbe coperto il tuo danno. Così come lo è per me, ho avuto una situazione analoga questa notte all’1 quando rientravo da MPX.
Per queste cose conviene avere una macchina o due in pooling aziendale che mi sembra la cosa più sensata.